Torbjörn flink örebro

Från MC-NYTT nr 2-från MC-Nyheter nr 8 annons från MC-Nyheter nr 10 Flink katalog nr 5 från Flink Motocross CC byggde 25 motorcyklar av denna oberoende modell från den. Det är det inte. Tre Exp cyklar. Motorcykeln kan ses på Motor Museum Eds. Gustav gjorde nästan allt i sin lilla fabrik.

Han hade sitt eget gjuteri installerat på nedre våningen, där cylindrar, topplock, pinnar och andra lätta metallkomponenter pressades. På samma sätt var framsynthet En behandling, särskilt vid bearbetning av en cylinder. Varje beställd motor tillverkades enligt den specifikation Gustav Flink hade avgjort med kunden i fråga. För principen var densamma i Flink som med den stora George Brough-klienten fick det precis som han ville!

En modernare cross-car än någon annan på den tiden. I slutet av Gustav Flink presenterade sin prototyp. Den nya motorn hade en vevaxelanslutning och ett superlätt vevhus. Ramen hade en helsvetsad bensintank som stödelement i toppen, och med många andra små men viktiga lösningar kunde den totala vikten sparas så lågt som 87 kg. Överföringen hade fem hastigheter, som sedan Avancerade.

En komplett Svensk motorcykel! Gannarsson har också en HP-jacka samt en Stati jethjälm. Show Day vi anländer till torbjörn flink örebro stort galleri som sträcker sig runt väggarna i utställningshallen, och där alla specialföretag i branschen har sina monter. Lindstrqvistm i Limhamn visar upp sina berömda cross-och T-maskiner genom sin lokala representant Bosse Reram. Gustaf Flink har en intressant monter där man kan se prov på yrkeskunskaper i bearbetning av Cy-avlastar och topplock.

Detta är hans egen tryckluftsmaskin Tillverkad av Flink, vilket demonstreras. Den nya Flink-motorn är inte klar, men Stellan Lemborn-testmaskinen är på. Här är några av de branscher som finns runt den gyllene Kjolshowen: ovan: Gustaf Flink, som kommer med sina trimtillbehör och sin nya motor, som syns på bilden, på testbänken. Flink visar också bearbetningen av Cy-split och toppar torbjörn flink örebro sin Egen slipmaskin.

Det är tydligt synligt här bekvämt, på kvittot. Midvinterpokalen är Sveriges äldsta motorcykelvintävling. Det arrangerades för första gången när svenska motorcykelklubben bara passerade två år på nacken under namnet Midvintert, och från det år priset sattes, Midvin Trekokalen. Under de senaste åren har detta dock hänt sporadiskt. Anledningarna var olika, dåliga vintrar utan snö, brist på förare som vill tävla i kalla förhållanden etc.

Efter pausen återvände dock denna ärade gamla tävling i år. Det var SMK i Örebro som i samband med jubileet ville fira med en traditionell tävling. Tävlingsledaren, Elun Larsson, 55 år, som själv lagt banan, 80 km med sina ägares SGS med skidor, kan nöja sig med 24 anmälda, varav? Sedan var han tvungen att övervinna många svårigheter, det förändrade vädret som gjorde banan från svår till för lätt enligt hans egen åsikt, liksom en militär manöver som tvingade honom att välja nya vägar strax före tävlingsdagen.

Start - och målplatsen låg i Elons hemstad Hassilfors. De förare som lydde anmälan av tävlingen enligt tradition var en bra klass, och den svenska mästaren i storklassen, Hans Hansson, hittades bland dem. Han var älskad och hade liknande förväntningar.