När är man tröttast på vägen hem

Annars är ett vanligt missförstånd i planeringen att du börjar räkna spåren från början av arbetssessionen. Tvärtom verkar människors sömnighet styras av hur vi sov, och delvis av den totala tiden vi stannade vaken. Forskare har funnit att trötthet utgör åtminstone samma risk för en olycka som alkohol under körning. Transportarbetaren skrev också att den svenska polisen misslyckas när det gäller att utreda trötthet som orsak till olyckor.

En anledning är att alkoholhalten kan mätas objektivt, medan trötthet är svårare. Professionella förare vill sällan låta dem somna vid ratten. Kanske är de anställdas scheman för långa. Sedan sparkar han transportföretaget för föraren som lämnade vägen, problemet kvarstår, citerar Joel. Istället är hans recept att granska organisationen mer systematiskt.

Var är anledningen till att förare somnar? Hur mycket beror på arbetets utformning och vilka skäl kan man hitta hos en individ? Kanske är det möjligt att byta väg från den tråkiga monotona landsvägen, där förarens ögonlock blir tyngre? De böjda vägavsnitten skärper förarens uppmärksamhet. Gruppen förare som Joel samlades för att prata om sömn och trötthet och hängde under intervjuer på vägen var inte oväntat kritiska när är man tröttast på vägen hem kören och vilotiderna.

EU-förordningar tar inte riktigt hänsyn till människors biologiska klockor, full vakenhet eller vägförhållanden. Reglerna syftar främst till att skapa konkurrens på lika villkor mellan företag som begränsar förarens tid till anständiga pass och främjar bättre trafiksäkerhet. Å andra sidan var det för långt mellan att stanna under den sista delen av körtiden när de körde länge och var mer sömniga.

Som ett bra exempel nämner Joel föraren som sa och jag hade tid att ta en tupplur på destinationen. Joel berättar också om en erfaren förare som anpassade sin sömn efter lättare och tyngre träningspass, sju timmar för tyngre och fem för lättare. Det är välkänt att skiftarbete stör sömnen för anställda. Forskning visar att den kvällen skiftar tidigt på morgonen, hjälper människor att sova mindre och därmed bli sömniga.

Joel listar fler riskfaktorer som: långa körningar och långa och oregelbundna arbetsskift. Tidskrav, skapa stress och trötthet. Det är svårt att köra med strålkastare med kraftigt snöfall eller bakom en annan lastbil med starka bakljus. Joels egna upptäckter var att det var ansträngande att åka bredvid en passagerare som sov. Dessutom blev förare som arbetade i kylan sömniga när de kom tillbaka in i den heta hytten för att köra.

Den välkända sömnforskaren Anna Anund från VTi, väg och Trafikforskningsinstitutet, visar i en studie att förare måste lära sig känna igen trötthetskänslan, förstå faran, verkligen stanna bilen och ta en paus. När är man tröttast på vägen hem tror att vi kan förutsäga ögonblicket när vi somnar, även om det är tvärtom. Slutsatsen är att ytterligare information krävs för förare om riskerna och konsekvenserna för sömnig.

I allmänhet verkar människor ha en hög tröskel innan du faktiskt stoppar bilen. Bland de trötthetssymtom som Joels lastbilschaufförer fick, blev de långsammare av bländning och befann sig dras upp på vägbanan. I alla fall är det viktigt att du som förare tar din trötthet på allvar. Kanske är det bara en kort sträcka kvar och du tror att du kan göra ytterligare 30 minuter.

Men även en halvtimme kan kännas lång om du är trött - och konsekvenserna kan bli enorma. Riskgrupper särskilda riskgrupper inkluderar unga förare, yrkesverksamma och de som arbetar skift. När det gäller yrkestrafik finns EU-regler för kör-och vilotid, inklusive pauskrav och maximal arbetstid. Ett stort mörker - och en alarmerande utveckling - är trafikutmattningsstatistiken 30 procent av alla förare mellan 20 och 24 år har någonsin somnat eller nästan somnat under körning under det senaste året.

Det kan också bekräftas att hundratusentals svenska förare är rädda för att somna under körning. Det finns stora mörka siffror i samband med trafikutmattningsstatistik, eftersom många förmodligen inte kommer att erkänna att de somnade. Andra kanske inte ens är säkra på att de somnade alls. Påföljder för trötthet i trafiken det finns vissa regler när det gäller trötthet i trafiken.

Det är olagligt att köra bil om man är trött. Enligt trafikregeln motsvarar trötthet rattfylleri. I praktiken betyder det att du kan straffas på samma sätt som en berusad förare om du kör från tidig morgon till sent på kvällen. Låt oss till exempel säga att du börjar köra. Det betyder att du spenderar 18 timmar på att köra. Om du kör 18 timmar utan sömn motsvarar detta 0,5 i alkohol under dagen 24 timmar utan sömn, motsvarar 1,0 i alkoholgapet i Sverige, alkoholgränsen är 0,2, vilket innebär att du väsentligt överskrider den lagliga gränsen om du spenderar 18 timmar på vägen.

Därför kommer du att straffas om du hamnar i en olycka.Vad är straffet för att somna vid ratten? Straffet för trötthet i rörelse liknar böterna du skulle få om du utsattes för droger. Men om du befinner dig i en olycka är det svårt att bevisa och kräver ofta att föraren känner igen när är man tröttast på vägen hem. Om det finns bevis för att du somnade eller körde slarvigt, döms du till fängelse.

Du kan få upp till 2 års ovillkorligt fängelse om ditt gap överstiger 1, och om ditt gap är under 1 får du vanligtvis böter eller 6 månaders fängelse. Ditt försäkringsbolag kan också vara ansvarigt för att tvinga det så kallade namnet, vilket motsvarar det totala antalet skador. Oavsett om du har blivit punkterad, kört på ett djur eller har motorproblem, hjälper vi dig var du än är.

Ring oss så hjälper vi dig direkt.